1月26日，北京“治堵令”出台后的首轮摇号即将开始，而早在不到一个月前，自北京小客车指标申请网站正式开通起，治堵新政引燃的燎原之火就已经遍布京城的各个区县。而记者了解到，由于春节前购车受到抑制，北京租车出行开始受到追捧，各家租车公司的竞争也是火药味十足。治堵令难为购车者　记者了解到，2011年1月至今，北京市17个指标申请窗口已接待逾21万纷至沓来的购车申请者，几乎所有人都为自己在几分钟内的运气忧心忡忡。对他们来说，繁复的手续和漫长的等待都不是问题，关键在于能否在这波摇号大潮的冲击下实现自己的购车梦。

　　根据道路通行情况，北京市设置了交通拥堵指数。北京市交通委新闻发言人李晓松日前透露，2011年1月，北京工作日高峰时段平均交通拥堵指数从2010年的8.32（重度拥堵）以上迅速下降为目前的6（中度拥堵）。

　　在新政略显威力的同时，购车者对“史上最严治堵方案”的消化仍颇显艰难：北京市民张先生每天上下班，要塞在异常拥挤的地铁里至少2个小时以上，为了出门少遭罪，张先生原本计划今年买辆车，没想到计划赶不上变化。而在政府推行的六大方案中，限制外地车进城的规定也让不少非京牌车主和经常来京出差的人一时没了方向。

　　不过，虽然北京车市即将迎来“曙光”，但对于部分已经确认备案的购车者又面临一个新问题，根据北京市的规定，2010年年底确认备案通过的购车者必须在2011年3月31日前办理牌照，不然就要被取消资格，于是能否在规定的时间里以优惠的价格买到现车成了购车者的心愿。

　　为此，汽车评论员贾新光接受《国际金融报》记者采访时表示，部分通过审核的购车者在这两个月里必定会买车，如同年轻人买婚房一样是刚性需求，经销商为了自己的利益必然不愿意降价销售，之前得到风声的一些经销商在新政出台前从厂家那里进了大量汽车，希望在这最后的晚餐中大赚一笔，可是如果购车者不到该店买车或者摇号买车，那么这些囤积了大量车辆的经销商就将面临库存积压，最终的结果就得看这些购车者和经销商之间的博弈了，去年积压多的经销商可能首先给予购车者一些优惠。

　　租赁市场竞争升级

　天天五折、特价车、顺风车……面对北京治堵新政出台后的第一个春节，神州、一嗨等租车公司开打促销战。记者在采访过程中发现，不少租车公司的车源都开始告急，而面对眼前的“蛋糕”，谁也不想错过。

　　记者了解到，受新政影响，北京的租车市场“打”得异常火热，除了购买新车以外，有些公司正在从外地调集挂有北京牌照的车辆，比如首汽租赁就调集了天津的200辆北京牌照车辆，以备外地人员进京需求。而且，某租车公司负责人还告诉记者，一些小的租车公司正在招募北京牌照的私家车加入，以期抢占商机。

　　如果说春节是传统的租车高峰，竞争激烈是必然的话，那么北京治堵政策的出台，无疑给本来就火热的租车市场浇了一把油。治堵新政规定，挂有外地车牌的车辆不能在上下班高峰期进京，这就给北京的租车公司创造了新商机。

　　在一嗨租车公司总裁章瑞平看来，“租车替代买车”一方面降低了私家车保有量的上升速度，另一方面，租车出行者往往会更加合理地安排用车时间，避免有车族非理性用车造成的类似周末拥堵等情况。“此外，租车行业未来很有可能成为建立大众拼车机制的平台，并缓解城市交通压力。”

　　据介绍，一嗨租车移植了美国Zipcar的成功模式，提供“异地取还车”、“全城送车”、“机场接送”等服务，并通过网站、QQ、MSN、手机WAP甚至淘宝等多渠道预定。　　此外，从国外的情况来看，很多发达国家的多数城市，租赁汽车的总数量已超过出租汽车。而且租赁车辆的利用率极高，相当于普通社会车辆的4至10倍。