租车业的天到底有多高？群雄并起却仍未见硝烟

　　汽车租赁行业被认为是一个没有“天花板”的行业，近年来其发展蓝海汹涌而来。在经历了国际巨头赫兹溃败国内市场后，在2006年开始本土汽车租赁企业如雨后春笋般迅速成长，各路风险投资也对这一行业青睐有加，一嗨租车等企业都已相继获得巨额投资。一时间行业群雄并起，竞争态势风云渐起。

　　没有“天花板”并非被神话

　　自2006年开始，至尊租车、一嗨租车和神州租车相继成立，

　　2010年8月，由高盛牵头，一嗨租车完成了第三轮融资，融资金额7000万美元，从此开启了汽车租赁行业的资本序幕，数家汽车租赁企业相继获得高额的资本投资。

　　对于大量购进车辆，巨资的广告投放和邀请明星代言等大动作连连，一嗨租车董事长章瑞平表示，敢于这样放手去干就是因为笃信这个行业巨大的发展前景和企业成长空间。

　　在美国有过创业经历的章瑞平解释到，在美国，3亿人口就拥有2亿辆私家车，汽车早已是生活的必需品。拥有14亿人口的中国，如果要达到美国那样的汽车普及率，汽车保有量就将近10亿台，在当前汽车保有量仅7000多万台的情况下，很多城市交通就已不堪重负，停车难、污染问题严重，如果拥有10亿台车整个社会、整个环境将不可承受。从汽车租赁车辆占整个车辆保有量的比例来看，美国已达到了1.2%，而我国现在仅停留在0.4%左右，不堪重负的交通环境必然促进这一比例达到甚至超过美国，这个成长空间是巨大的。

　　而据罗兰贝格预测，中国租车市场未来五年将以每年25%左右的速度增长，到2014年，中国汽车租赁市场车队规模将达到30-40万辆，年营业额将达380亿。

　　另外，基数庞大的“本本族”也将是汽车租赁行业发展的动因，据统计，目前我国已接超过一亿六千万的有本无车用户，也就是说，这一亿左右的用户将是汽车租赁的潜在用户。这里还不包括大宗企业用车。

　　可见，汽车租赁行业没有“天花板”的说法并非被神话，而是一个又一个数据堆砌出来的真实反馈。然而，这个行业的天到底有多高仍然难以预料。

　　领先者跑马圈地 后起之秀增势迅猛 租车行业红海渐成

　　行业巨大的前景空洞让各汽车租赁企业都加快了企业布局，各种扩张计划都在紧锣密鼓的进行种，在风投的入注下，几大巨头也都纷纷拉大了战略布局。

　　然而，业内人士称，租车行业竞争态势已趋于定势，蓝海已渐成红海。随着前期几家大型连锁租车企业的频频大力度的市场宣传，各品牌已逐步都快速培养和获取了相当数量的前期用户群。此外，在网络建设上，几家大型连锁租车公司无一例外的选择先占领一线优质市场。继而再向二、三线市场拓展。

　　众所周知，汽车租赁行业属于一个重资本的服务业。一方面需要数额巨大的资金投入，另一方面，民众真正接受这种出行方式还需要时间，也需要企业的消费教育。第一批优质用户已逐步被几家大型企业所瓜分，而剩下的则是需要更大转化成本的潜在用户。对于企业的整体运营推广的资本要求越来越高。

　　此外，对于后进入者成型的网络渠道建设将又是一项艰巨挑战。遍布全国的网络和高效调度各地车辆资源方面前几位的公司已经过数年的摸爬滚打，各自寻求到一套适合自己的方式。而后进者势必要在此方面投入几倍、甚至几十倍的成本以快速完成竞争力提升。稍有不慎，将可能血本无归。这其中除了资本层面的因素，还有一个关键如何快速获取行业人才。

　　但不可否认，汽车租赁行业必将在未来带来我国交通出行方式的重大变革，其竞争格局也将会在其不断的演变发展中逐渐显现，而谁将成为最后的赢家，还需交给市场定夺。