奥迪品牌给人的印象一直都是专精于新技术的研发，几乎在每款车换代的时候都能够拿出一些之后能够被叫响名号的科技产物。当我们还在惊叹现有配置的智能化和便利性时，奥迪早已开始研发下一代汽车科技。奥迪A6系列车型中的最新一代乘员—C7已经在海外发布并上市，即将落户一汽奥迪的A6L加长轴距版也将在3月末正式投放中国市场。这款与A6（C7）同宗同源却又大不相同的国产中高级豪华轿车到底有哪些秘密呢？请随我们一同来揭秘。

为了方便媒体和客户了解新一代A6L的技术进步，奥迪在深圳举办了“揭秘·全新奥迪A6L实验室”。与传统的厂商产品说明会不同，奥迪的这次活动没有空洞的溢美之词，也不对所谓的卖点进行大力宣扬。他们请来了负责车型各个部分研发的德方技术人员与媒体进行深入交流。全新奥迪A6L的研发贯彻了四大理念，官方将其称为“A6法则”。这套法则包含“加减乘除”四部分，我们首先从最容易理解的加法说起。

加法：应用全新理念开发的第三代长轴距车型

说加法最容易理解是因为A6L比A6在车身尺寸和动力性能方面都有提升，这种提升的幅度适当，并没有逾越车型定位所设定的界限。从车型名称就可以知道新一代国产车型依旧是轴距加长之后的版本。新一代奥迪A6L的轴距比标准轴距版车型增加了100毫米。在普通人看来，给车身加长或许并没有太高的技术含量，只不过是将原有车身锯开，在中部加焊一段金属就可以了。

的确，这可能是很多企业为了临时满足市场需求而又不大幅提升产品研发费用的一种折中做法。但奥迪没有把车身加长看成一件临时抱佛脚的事情。从第二代A6开始，奥迪就已经将标准轴距车型和加长轴距车型的研发放在了一起。

全新奥迪A6L则是奥迪的第三代长轴距轿车，这款车由奥迪和一汽两方技术人员合作进行并独立完成研发，从一开始就考虑到了轴距加长对于车身整体美感和强度等方面的不利影响。从实车来看，全新奥迪A6L的前后车门比例正常，并没有普通加长轴距车型上那过分宽大的后门。加长版车型的车身线条与标准轴距车型相差无比，额外的100毫米被很好的掩饰起来。