(1)随意使用添加剂。有的驾驶人为了提高汽车性能，常常添加不同品质的添加剂。专家对添加剂的态度是，既不推荐也不反对。因为，就算是一款很好的添加剂，也需要看使用环境和配套产品等外界条件，不是任何情况都适用的。如果你想选购添加剂配合使用的话，最好选择市场反映好、朋友在类似环境中试用过、厂家有明确保障的产品。在使用添加剂的过程中，要注意观测汽车的变化。如果有不适反应，就要及时更换添加过添加剂的油液。

    (2)忽视备胎。有的驾驶人不把备胎当回事，车上不带备胎，或备胎己经破损，或气压不足，成了聋子的耳朵—样子货。一旦出现事故，驾驶人只能眼睁睁地等着救援，承受如拖车费、救援费等巨大的经济损失。

    ①重视备胎，就像重视汽车的其他四个轮胎一样。

    ②定期检查备胎的压力，确保其处于正常的准备工作状态。

    ③确保和备胎匹配的工具都能正常使用，如轮胎扳手、千斤顶、千斤顶摇把等。

    ④备胎不能当正胎使用，只是临时替换用。当完成必要的行驶后，驾驶人要及时到汽车修理厂对原轮胎进行修复或者更换，然后换下备胎，让其继续自己的备用状态。

    ⑤有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎，在使用时一定要控制车速，一般情况下车速最好不要超过80千米／小时。

    (3)保养过勤。有的车主经常会收到经销商发送的保养信息，所以就经常保养。新车没开多久，又是换机油，又是换机油滤芯，忙得不亦乐乎。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没有必要。只有科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，还节省保养和修理费用。车主最好还是参照汽车制造厂推荐的保养周期。对于一些定点维修经销商经常推荐的维修周期，最好仔细斟酌一下，除非你的车经常行驶在条件恶劣的环境里，否则就没必要缩短保养周期。

    (4)保修期后去小店保养。车辆行驶2年左右时车况最好，车身各个部件达到了最理想的状态，这时汽车的保修期己过。很多车主认为4S店店大欺客，维护保养比一般的修理店贵，因此为了省钱，就选择到非4S店的修理店进行保养，觉得这样既实惠又可靠。其实，这并不完全正确。4S店的养护是针对专门车型的维护保养，比普通修理店专业，并且所用机油和配件都是原厂的。而其他普通修理店的机油和配件，可能并非是原厂的。

    (5)清水等于冷却液。春暖花开，气温回升。有的车主会发现散热器里的冷却液不足，于是就随意用清水来补充。这时，虽然汽车防冻问题己不存在，但清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”现象。因此，不能随意将冷却液换成清水。在换冷却液时，要检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免雨后排水不畅使雨水倒灌进车内。

    (6)开锅误区。有的车主驾车时发现开锅，就立即熄火；有的车主起动汽车时忘记加冷却液，等发现温度已经过高时就向发动机缸体和缸盖上浇凉水来降温，这些都是不对的。汽车开锅以后，首先不要着急，要沉着冷静地将空调调至外循环、热风状态，这样可以帮助发动机迅速降温。为防情况恶化，开锅后应注意以下几点。

    ①不能立即熄火，而应怠速运转一段时间，并打开全部百叶窗。

    ②不能立即开盖加冷却液。因为，散热器内冷却液沸腾后有一定的压力，这时如果立即打开散热器加液盖，热水会向外喷出，极易造成人员烫伤。正确是做法是，发现散热器开锅后，立即打开百叶窗以增加空气流量，等温度有所下降，不再沸腾时，用湿毛巾垫手，先把散热器加液盖拧开一挡，放出水蒸气，稍等片刻再全部打开，同时要将脸部避开加液口上方，防止热气喷出烫伤脸部。

    ③不能用冷水浇发动机，否则后果很严重，有可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，造成不可挽回的后果。

    (7)忽视换季养护。有的车主只记得按里程保养，却不知道其实汽车的换季“体检”更重要。在不同季节更替时，汽车换季保养的内容有所不同。虽然不是每次换季都要去4S店做深度保养，但春秋两季的保养却很重要，也就是说，告别冬季和即将进入冬季的换季保养是不可怠慢的。

    (8)使用不同花纹轮胎。有的车主在轮胎出现损坏进行更换时，不注意型号，选择了与其他轮胎不同型号或不同花纹的轮胎。轮胎是汽车行驶和静止指令的最终执行机构，如果四个轮胎不匹配的话，会影响汽车的正常行驶性能。在轮胎损坏进行更换时，要选择与从前同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎。最好四个轮胎同时更换，或者同时更换同一个轴上的两个轮胎。在没有同种轮胎又必须更换的时候，可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎，但最好不要放在驱动轮上，在可以更换同种轮胎的时候要及时更换过来。不过，不同花纹的轮胎，可以作为备胎使用。

    (9)更换宽胎。有的车主在做汽车改装时，喜欢换上更宽更扁的轮胎，认为这样行驶更平稳，抓地也牢。但是轮胎摩擦力的增加，势必影响加速性能和增加油耗，因为发动机要克服更大的地面阻力。特别是在小排量汽车上，大比例地增加轮胎宽度会严重影响汽车的加速性和油耗。轮胎过扁也是一样，在增加操控性的同时也丧失部分舒适性，所以不要盲目地为轮胎升级。每款车的轮胎匹配规格，都是汽车厂家经过精确计算和大量试验得出来的结果，不要轻易更换不同型号的轮胎。如果你想为汽车增加某部分的性能，并且不介意增加油耗的话，可以适当增加轮胎的宽度，一般允许10毫米左右，但要确保不会和其他机械结构发生冲突。

    (10)螺栓过紧。汽车配件的安装调整不是简单的装卸，就是拧螺栓也有很多要求。螺栓拧得过紧，一方面会使连接件在外力的作用下产生永久变形，另一方面也将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而会下降，甚至出现打滑或折断现象。当然，拧得太松，起不到固定效果也不行。每一个螺栓都有自己的原始设定的力量要求，这种要求一般以千克（千克）为单位。在专业的汽车修理厂，工人们都有一个叫“千克扳手”的工具，这个扳手可以测量拧螺栓的旋转力度。在重要的机械部位，如发动机、变速器等位置的主要连接螺栓，都需要用这个工具发挥作用。在拧多个螺栓固定部件的时候，要按对角线的顺序逐个拧紧螺栓。拧的时候要逐渐加力，分批拧紧，不能一次拧到位，这样才能让两个部件顺利平稳地接触。

    (11)颠簸路面大开天窗。有的车主喜欢一直开着天窗，即使在颠簸路面上也是如此，这样会因为天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形，甚至使电动机损坏。

    ①尽量不要在颠簸的路面使用天窗，特别是电动天窗。

    ②在日常的维护中，最重要的就是天窗密封胶条的养护。平时使用时，要注意密封条处不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉进行保养，可以延长密封圈的使用寿命。

    ③清洗天窗时，要将天窗完全打开，拿一块干洁的软布轻擦天窗滑轨上的灰尘，然后对天窗活动部分和传动管道进行润滑，最后将天窗完全打开和关闭几次，再用一块软布擦掉多余的润滑剂。需要注意的是，千万不要使用容易吸附或沾染灰尘的润滑剂。

    (12)附件传送带宁紧勿松。有的车主认为提高附件传送带的张紧度，就可以提高压缩机的制冷效果和发电机的发电量，因此便一个劲地提高传送带的紧度。其实，这种做法是错误的。附件传送带应当保持适当的张紧度。因为，传送带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致传送带出现断裂，最终会影响到车辆的正常使用。

    (13)胎压宁高不低。有的车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既可以超载又可以节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了制动时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损和增加车辆的燃油消耗。因此，车主在利用气泵自行充气时，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。

    (14)进口轮胎就是好。有的车主买轮胎时特别喜欢进口的，结果却发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不合适。因为，国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定就有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿着意大利名牌皮鞋走石子路一般。一些国外品牌的轮胎，在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力。合资生产的轮胎，从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

    (15)蓄电池并联混用。有些车主在启动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上了一只充足电的蓄电池共同使用。实际上，并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时，蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的启动。正确的方法，应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再启动发动机。

    (16)蓄电池串联混用。在蓄电池使用中，有时会出现新旧蓄电池串联使用的现象，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为，新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。如果将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧’
蓄电池反极。蓄电池不能新旧混用。此外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

    (17)忽视蓄电池通气孔。蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆炸。因此，在日常维护蓄电池时，应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

    (18)行李箱当仓库。有的车主，尤其是女性车主，认为行李箱放的东西越多就越能发挥行李箱的作用，所以经常是打开行李箱后就找不到再放东西的地方，这种习惯既不安全也不经济。因为，从安全角度考虑，行李箱过多的物品增加了车重，直接影响到制动效果，在紧急制动的情况下，行李箱中的物品会在惯性的作用下继续向前冲，这种惯性很可能会成为安全隐患。从经济角度考虑，行李箱中物品增加的重量，将会大大增加油耗。因此，车主要学会合理使用行李箱，必要的东西可以留下，可有可无的一定让它赶快搬家。如果你的汽车只是在单位和家之间徘徊，甚至可以拿下备用轮胎。

    (19)间歇性用车。有的车主平时不舍得开车，只有放假时才出去遇遇，其实这样的用车方式是很伤车的。间歇性用车时，发动机和变速器等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期的自然放电而缩短到使用寿命。最好的方法，是每隔几天用一次车。

    (20)短途用车。有的车主爱拿汽车当自行车用，几步路也要开上车，这样总是短途用车、频繁地起动与关闭发动机也会伤车。车随时在动，但都开不远，这是伤车的重要原因。车上机件在发动机起动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车，蓄电池所消耗的电力大约要行驶20分钟才能补足，这样的短途用车习惯很容易使车辆提早出现毛病。

    ①尽量减少不必要的短途驾驶。

    ②如果无法避免短途驾驶，最好定时让汽车痛痛快快地跑上一回。

    ③经常短途驾驶的车辆，就要经常更换机油。

    (21)长时间使用空调。有的车主在炎热的夏季喜欢贪凉，长时间没完没了地使用空调。使用空调降温是无可厚非的，但过长时间地使用空调制冷就存在问题了，不仅大大增加了汽车的油耗，而且还会使冷凝器压力过大，这会造成制冷系统的损耗，影响空调的使用寿命，还需要定期添加冷却介质。因此，每次使用空调时间不宜过久。如果车内温度己经达到舒适程度，就可以把空调关掉，隔一段时间再开。在冬天，空调的热量主要是来自发动机，在热车状态下几乎不会增加油耗，而且也不会增加发动机的负担，可以放心使用。

    (22)一进车内就打开空调的内循环。有的车主在炎热的夏天，为了增强车内的制冷效果，习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得更快一些，其实这种做法是不正确的。因为，内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。

    ①准备上路前，应先开门开窗通风片刻，再上车起动。行驶一段路程后，再开启空调，关闭车窗，并开启外循环。等车厢内温度下降后，再换成内循环。

    ②连续使用内循环的时间不宜超过1小时。使用一段时间后，要换成外循环或开窗透气。

    ③当车外路面空气浑浊的时候，尽量不要使用外循环。

    (23)停车后继续使用空调。有的车主为图凉快，在夏天停车后关紧车门车窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度过高而中毒。

    ①每次停车后，应先关闭空调再熄火。

    ②在熄火停车状态，最好不要使用空调。

    ③在怠速状态，使用空调时间也不要太长，而且要保证车内的通风，不能在车里睡觉。

    (24)先开空调后着车。有的车主在炎热的夏天，一上车后就心急火燎地先打开空调，让空调迅速降低车内的温度，这样在停车状态下开空调是不科学的。因为，在空调开启状态下起动汽车，发动机会带着空调的负荷起动，这样的高负荷会损伤发动机，另外空调的运行还会瓜分蓄电池的电流，让电动机不能正常工作，造成起动不畅。上车后，先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气尽快排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。为减少发动机的磨损，最好在着车两三分钟后再开启空调，这样可以保证在发动机的最佳工作状态中完成启动空调的任务。

    (25)长期不用空调。有的车主觉得长期使用空调有很多负面影响，索性就让空调长期闲置，以为这样可以省钱省事。其实，空调和所有的电子、机械类的产品一样，长期闲置下去会诱发很多“病症”。长时间不用空调，会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会挥发，各通风管道还会沉积灰尘等。因此，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，这是非常必要的。

    ①为了让空调保持最佳的工作状态，1即使在冬季，最好也每周启动空调一次。工作时间不用很长，一般2-3分钟即可。

    ②空调在夏季到来前，必须进行维护，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。同时，首次使用空调时，应注意观察空调系统是否有异响、异味等。如果正常，也不要正常使用，应运转约2.3分钟后关闭空调开关，约5分钟后再次启动。

    (26)停车不关音响。有的车主停车后，靠熄火拔钥匙直接给音响断电。长期这样非正常关机，不仅会影响电子产品的寿命，而且在汽车起动时还会影响发动机的起动效果。因此，车主应养成熄火停车前关掉音响的好习惯。如果上车后发现音响没关，应先关闭音响再启动发动机，正常启动后再打开音响。

    (27)随意改装音响。有的车主在购买新车后，喜欢自己对汽车音响进行改装。汽车音响改装属于比较专业的改装范畴，随意改装很容易出现问题。音响改装是一种专业的操作，建议最好交给专业的音响改装店完成，不要自己动手改装。

    (28)在颠簸路面使用CD。有的车主放起CD来没完没了，即使到了颠簸的路面上还要继续播放，这样颠簸时光盘容易错位甚至被卡住。由于CD的激光头要求工作状态平稳，在振动中光盘与激光头的撞击可能会损伤激光头，所以振动是CD机的大忌。因此，不要在颠簸路面收听CD机，更不要做更换光盘的操作。如果是短小瞬间的振动，可以不关闭音响，但在通过颠簸路面时一定要减速慢行，以减少汽车的剧烈振动。

    (29)将光盘推入CD盒中。有的车主在听光盘时，为了能快点听到音乐，就把光盘直接推入CD盒中，这样做是不正确的。因为，车载CD和我们平时家用的CD一样，需要精心的呵护。通常车载CD的工作环境更为复杂，条件也更恶劣，在操作中要更加小心，严格按照使用说明操作。现在的车载CD一般都采用吸入式设计，将CD轻轻放在入口处便会被自动吸入。为了确保CD的播放质量，日常维护也很重要。不要把CD随处丢弃，以免划伤，更不要放在那些很脏的地方，一以免把大量的灰尘带到CD机里面。尽量不要用手摸CD的表面，以免手上的油污粘在上面，影响CD的播放效果，甚至影响使用寿命。

    (30)音量过高。有的车主驾车时喜欢将汽车的音响开到很大，用这种方式来刺激自己的情绪。其实，这种做法有很多弊端：从音响本身来考虑，长期在高音环境种开车，容易引起听力减退、耳鸣、头痛、头昏、失眠、高血压、心律改变，也可影响胃的蠕动和分泌，甚至产生听力损伤，导致噪声性耳聋；从安全的角度考虑，车内音响音量过高容易午扰驾驶人的注意力，让自己听不见警报的声音。

    ①为了确保行车的安全和驾驶人的身体健康，在车内最好不要将音乐声音调得过大。

    ②为了确保音响输出的音质，避免瞬间电流过大，调整音量时要由小至大慢慢加。

    ③在周围路面环境十分嘈杂时，最好不要听车内音乐。