自2011年起整个宏观经济和汽车销售市场增速预期有所降低，罗兰贝格估计2011年中国汽车租赁市场规模约200亿人民币，到2015年为390亿人民币，2011年到2015年年复合增长率18%。

　　自2010年下半年以神州和一嗨为代表的汽车租赁公司获得大规模资本注入以来，汽车租赁市场竞争越发激烈。

　　报告分析，在价格竞争方面，短租自驾价格竞争尤为突出。以凯越为例，罗兰贝格取样的5家代表公司短租自驾一天平均价格从2010年中到2011年底降幅达21%。罗兰贝格称，低价格战对于企业利润损害巨大，不具有可持续性，随着行业领导者龙头地位的确立，价格将趋于稳定，甚至略有回调。

　　其次，随着汽车零售价格下调，同时，特别在二三线城市许多租赁企业的从业门槛放低，汽车租赁从业者数量激增，但这并不影响行业领头羊的规模增速。以神州租车和一嗨为例，汽车保有量2011年均比同期翻两倍以上，在车队规模上取得了整个租车市场的前2位。

　　虽然短租自驾竞争激烈，但从市场结构来看，相比2010年虽然价格大幅下调，但是由于车队数量的增加，短租占比仍约维持30%左右。罗兰贝格在测算时将一年以上划分为长租，然而业内标准不一，许多企业也将一个月以上或三个月以上作为长租定义。一个月到一年之间的车队比例占市场比例较低，约1%-2%。

　　整体来看， 2011年租车市场车辆规模约占总乘用车保有量0.44%，相比2010年略有所上升，仍远低于2010年日本(2.2%)和美国(1.3%)，预计车队规模数量会从2011年的22万辆上升到2015年的43万辆。